Mercedes-Benz a profondément mis à jour la Classe S 2027 sur le plan technique et a fait revenir le moteur V8 biturbo. Le 4.0 de la S 580 adopte désormais un vilebrequin à plan plat et développe 530 ch, renforçant à la fois les performances et le raffinement.
À l’extérieur, la principale nouveauté est la nouvelle signature lumineuse du modèle, avec des projecteurs et feux arrière en forme d’étoile à trois branches, une calandre éclairée et, en option, un ornement de capot lumineux.
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À l’intérieur, on constate que l’écran Hyperscreen de Mercedes fait enfin son apparition sur la Classe S. La planche de bord intègre trois écrans distincts : un combiné d’instrumentation de 12,3 pouces pour le conducteur, un écran tactile central de 14,4 pouces et un écran de 12,3 pouces dédié au passager.
Les écrans optionnels pour les passagers arrière sont plus grands qu’auparavant, avec une diagonale de 13,1 pouces au lieu de 11,1 pouces, et les caméras intégrées permettent désormais les visioconférences. La tablette située entre les sièges arrière a été supprimée et remplacée par deux télécommandes.
La dernière version du système d’exploitation MBUX intègre désormais l’intelligence artificielle automobile de Google, tandis que les systèmes audio disponibles atteignent le plus haut niveau avec la prise en charge du Dolby Atmos. Un éclairage d’ambiance actif est également proposé en option.
Une nouveauté majeure est que, en plus de la liste existante d’éléments chauffants — incluant les sièges, le volant, les accoudoirs et les appuie-tête — la Classe S 2027 devient la première voiture proposée avec des ceintures de sécurité avant chauffantes.
D’autres évolutions de l’habitacle comprennent une console centrale redessinée avec deux supports de recharge pour smartphone et un volant repensé, qui remplace certains des commandes tactiles complexes de Mercedes-Benz par des boutons physiques.
Côté motorisations, les trois versions S500, S580 et S580e bénéficient d’évolutions notables. La S500 revient avec un six cylindres en ligne de 3,0 litres turbo et suralimenté, développant désormais 442 chevaux.
Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres de la S580 a été revu et adopte un vilebrequin à plan plat, portant la puissance à 530 chevaux contre 496 ch auparavant.
De son côté, la chaîne de traction hybride rechargeable de la S580e repose à nouveau sur le six cylindres en ligne de la S500. Pour 2027, la puissance combinée atteint 576 chevaux, contre 510 ch auparavant.
Les modèles S500, S580 et S580e devraient arriver sur le marché au second semestre de l’année, avec des tarifs qui seront annoncés d’ici là.
Cela dit, sachant que le modèle 2026 actuel affiche un prix de départ de 120 850 dollars, il ne faut pas s’attendre à une baisse de prix pour la nouvelle version.
Photos : Mercedes-Benz. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et relu par l’équipe éditoriale.
